Système intégré de Mastervolt offre des performances optimales pour les Volvo Ocean Race navires


Mastervolt a été choisi comme fournisseur officiel électrique de la Volvo Ocean Race en raison de son intégré, technologiquement avancés systèmes et composants robustes qui peuvent gérer les cas d’utilisation abusives du présent autour de la course du monde. Tout au long de la course, les systèmes ont fourni la fiabilité que les coureurs ont besoin.

« Humide », c’est comment nous pouvons en toute sécurité décrivent l’État à bord la flotte à l’heure actuelle, "rapporte le correspondant sur le bateau de 65 pieds, Donfeng Race Team. « Nous sommes dynamitage est dans une machine à laver. »

comme la Volvo Ocean Race batailles sur, ingénieurs de Mastervolt ont continué de surveiller le rendement électrique. Chaque système de génération de puissance a résisté aux conditions brutales dont une atmosphère chaude et chargée de pulvérisation, forte condensation et chocs soudains. « Voile une offshore, bateau Monotype est comme monter un roller-coaster, » membre d’équipage Francisco Vignale a blogué. « Il vous bouscule et vous confie, et lorsque vous pensez que vous avez tout sous contrôle, elle vous jette vers le bas de la pente à 200 km / h. »

« lors de l’Etape 1, nous avons remarqué que quelques-unes des équipes pourraient optimiser l’utilisation de la technologie, » fait remarquer Dennis de Beer de Mastervolt, qui a surveillé et vérifié les systèmes à chaque port. "Beaucoup de marins ont passé ans course de bateaux qui ont des composants électriques traditionnels. Le passage à un système intégré qui optimise la gestion de l’alimentation a pris le temps pour eux de s’habituer à et d’apprendre toutes les fonctionnalités dont ils disposent ».

à chaque escale, Mastervolt ingénieurs tirer des données précieuses du système pour l’analyse. Être prudent de ne partager 'tactiques de pouvoir' entre concurrents, aviser chaque équipage comment pour obtenir le meilleur des recharge la durée des cycles et les caractéristiques du système embarqué.

« Au cours de la première annexe de service au Cap, toutes les équipes ont été très impressionnés par l’équipement, » rapports de Beer. "Nous avons eu pratiquement aucun problème et a passé la plupart de notre temps simplement peaufiner les systèmes. La requête principale était d’enlever l’alarme sonore pour la séquence de l’accusation, comme cela pourrait réveiller tout équipage hors quart endormi."

les améliorations a travaillé, et Leg 2 s’est déroulé sans anicroche. « Malgré l’environnement extrêmement difficile, avec des températures ambiantes élevées, peu ou pas de vent et une humidité très élevée, toutes les équipes étaient heureux, » dit Delanoy. "Ces conditions mis à rude épreuve énorme sur les équipements de puissance, surtout que la plupart des composants vont commencer à s’arrêter ou de déclassement une fois la température nudges 40 0 C. À Mastervolt, nous concevons des composants pour faire face à ces deux extrêmes, et ils se sont avérés vraiment sur cette lég."

Mastervolt le système a également été choisi en raison de ses courses câble minimal qui alléger le navire et la capacité de recharge rapide des batteries au Lithium Ion Ultra.

« every Volvo Ocean 65 a câblage minimal, » Delanoy a expliqué. "Nous avons une structure fondamentale de NMEA 2000 qui utilise des 2-4 way té connecteurs qui relient tous les modules/nœuds au réseau. Ceci fournit un réseau électrique fiable, avec passages de câble très court entre le module de commutation numérique CZone et le périphérique. La majorité du système est située au milieu du navire, quel fil de garde tourne court et permet un entretien facile. Tout circuit électrique est géré par le biais de notre plateforme de technologie de commutation Mastervolt CZone numérique. Le système CZone fournit la résilience et la redondance tel qu’il fonctionne 24/7, et tous les systèmes critiques s’appuient sur son « temps up ». Tout, depuis le canting keel media desk, responsables de l’eau, pompes de ballast de l’eau, pompe et communications par satellite besoin de puissance pour fonctionner en continu. » Circuits sont surveillés et contrôlés par notre interface d’affichage CZone ou deux écrans multifonctions à bord de B & G.

charge provient de sources multiples, dont le principal moteur Volvo à, avec un approvisionnement de carburant limitée pour minimiser le poids et les alternateurs Mastervolt. « En règle générale, les équipes vont par deux cycles de charge toutes les 24 heures, » dit Delanoy. "Chaque cycle fournit environ 260Ah de la capacité des batteries Li-ion Ultra à 24V. Les deux alternateurs Mastervolt produire 300 a à 28,5 Volts, qui recharge les batteries Li-ion Ultra très rapidement.

Mastervolt continuera d’analyser les données provenant des systèmes à chaque escale, ainsi que la vérification des éléments essentiels et connexions dans les zones extrêmes 'humides' du bateau, mais jusqu'à présent, chaque système a joué exactement comme prévu.

« A Mastervolt système, comme celui sur la Volvo Ocean 65, bateaux monotypes, se compose de produits Mastervolt standard et est donc disponible pour toutes les applications. Quiconque pense sur l’installation d’un tel système peut aller pour les ingénieurs d’application de Mastervolt,"conseille de Beer. "Notre équipe d’ingénierie et de l’application est les meilleurs dans l’entreprise et vous fournira un système robuste et fiable qui vous protègent et protéger votre investissement pendant de nombreuses années à venir. Volvo Ocean Race pourrait avoir utilisé n’importe quel fabricant pour ce projet, mais en partenariat avec nous parce que nous pouvons livrer les systèmes, le soutien et la redondance qui obtiendra ces bateaux dans le monde entier et pour la ligne d’arrivée."

plus d’informations sur le rôle de Mastervolt dans la Volvo Ocean Race, cocher www.poweredbymastervolt.com

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